Hur man kontrollerar starteren - Reparation och service - 2019

Anonim

Varje modern bil är utrustad med en starter. Dess enda funktion är att vrida vevaxeln till motorn tills processen med förbränning av bränslet i cylindrarna börjar. Många biltillägare tänker inte på arbetet med den här delen, för att det inte stör dem med deras misslyckanden. Men tyvärr är smuts på vägen, speciellt på vintern, när upplöst salt är närvarande i vattnet, såväl bränsle av brist på bränsle som förtjockad olja i kallt väder avsevärt att minska tiden för problemfri startfunktion.


Detta uttrycks i misslyckade försök att starta motorn. I en sådan situation måste du själv kontrollera startaren för att bestämma graden av funktionsfel. Om du inte vrider motorn när du vrider nyckeln i tändningsomkopplaren, kan du inte höra några klick. Det är troligt att ledningen från batteriet är bruten. Om du hör hur startmotorn roterar, men startmotorn inte roterar motorn, betyder det att retraktorreläet har misslyckats, starttänderna går inte ihop med svänghjulständerna och roterar inte vevaxeln.
Det finns flera sätt på vilka du kan bestämma orsaken till ett startfel. För detta måste du komma ihåg principen om dess funktion i bilen. Det är ganska enkelt: i det ögonblick då bilens ägare vrider nyckeln i tändlåset, sätter ingångsreläet in i växeln som befinner sig på startaxeln med svänghjulets tandade krona. De elektriska kontakterna stänger och elmotorn börjar rotera vevaxeln - bilens motor börjar fungera. Efter att strömtillförseln har stoppats till startmotorn (genom att släppa nyckeln) kopplar retraktorreläet ur växeln och kopplar startmotorn från motorn.
För att kontrollera startaren själv vid plötsligt fel på vägen är det nödvändigt att stänga kontakten på retractoranordningen på relähuset med en dielektrisk handtagskruvmejsel. Dessa kontakter har samma polaritet (positiv), så en kortslutning kommer inte att uppstå. Om lindningen inte är trasig kommer startmotorn att rotera. Om inget händer måste startaren bytas ut, eftersom Motorns lindning är bruten, och den måste spolas tillbaka.
Ofta misslyckas intrångsmekanismen (stång) på grund av ingrepp av damm och smuts, vilket orsakar korrosion. Vid start av motorn ingriper starthjulet med svänghjulet, men slaget visar sig vara litet (korrosion eller smuts) för att stänga kontakterna för att startmotorn ska startas.