Hur man kontrollerar diodbroen - Reparation och service - 2019

Anonim

Varje bilist vet att källan till elektrisk ström i bilen är batteriet och generatorn. Men inte alla förstår att växelströmmen inte är lämplig för bilens funktion och den måste vara "rätad". För detta ändamål fungerar som en diodbro.

Genom konstruktion är det en elektrisk krets avsedd att omvandla AC till likström i en bil. Diodbroen består som regel av 6 dioder och är installerad på generatorhuset. En sådan rättelse inom elteknik kallas fullvåg.
Beroende på fordonets driftsförhållanden kan diodbroen misslyckas tidigare eller senare än den tid som tillverkaren angav, men i alla fall kommer delar att slita ut. Oftast händer detta när fukt kommer in i generatorn (tvätter en bil, passerar vattenbarriärer) eller på vintern, när oerfarna ägare förvirrar polariteten hos ledningar när de "lyser upp" från en annan bil. Om diodbroen misslyckas, mottas inte bilbatteriet, eller omvänt laddas, vilket leder till kokande elektrolyt.
Kontrollera att dioden bromsar dig bäst med hjälp av en varningslampa (bär) eller en tester. För fullständighet är det lämpligt att använda två metoder. Först kopplar vi en diodbroplatta (även negativ) till batteriets negativa kontakt, som trycks mot generatorns väska. Anslut sedan ena änden av bären till batteriets positiva terminal. Med bärarens fria ände berör vi utmatningsdonet på extradioderna, den positiva anslutningsbulten och anslutningspunkterna för statorlindningen. Lampan ska inte lysa i alla fall. Om det tänds slås en diodbro.
Nästa steg är att testa dioden över dig själv för en paus. För att göra detta ändrar vi anslutningen av den negativa plattan i diodbroen från batteriets negativa terminal till den positiva, fixer den ena änden av bäringen till batteriet minus och anslut den fria änden av bären på samma punkter som tidigare. I det här fallet ska lampan tända starkt ljus. Om det inte lyser, har en diod i kretsen brutits vid en av terminalerna.
Med hjälp av en tester kontrolleras dioden enligt följande: Vi ställer in halvlederens "ringsignal" med en gräns på 1 kOhm och börjar "ringa" varje diod. Om dioden är hälsosam, kommer värdet i en riktning att vara 400-800 ohm och i den andra - oändligheten. Bilägare som vet hur man hanterar lödstål och pincett kan enkelt dra ut en misslyckad diod och ersätta den med en ny. Hela ersättningsoperationen tar inte mer än en halvtimme.