Tips 1: Hur man kontrollerar gnistan - Reparation och service - 2019

Anonim

Vad ska man göra och vart ska man börja om bilmotorn inte startar? Ibland besöker en sådan filosofisk fråga bilägare.

Först måste du bestämma orsaken till misslyckande. Som regel, för att starta motorn behöver du bränsle, luft och en gnista som tändar luftbränsleblandningen i motorcylindrarna. Om luftfiltret är i ordning och blandningen av bränsle och luft kommer in i inloppsröret, är det dags att kontrollera tändsystemet. Kontrollera gnistan själv kan och borde vara, inte skjuta upp denna process i den "långa rutan" eller snarare före besöket på bensinstationen.
Kontrollen är enligt följande: med hjälp av en tändstiftnyckel är det nödvändigt att vrida tändstiften ur cylinderhuvudet och noggrant inspektera dem. Det första du behöver uppmärksamma är klyftan mellan ljusets centrala och sidelektroder. Det bör motsvara värden från 0, 7 till 0, 9 mm. Om luckan är större är det nödvändigt att böja sidelektroden, om mindre böja den. Vi uppmärksammar också ljusets tillstånd: sot kan också berätta om motorns driftssätt. För att kontrollera gnistan måste kolavlegen tas bort med fint papper.
För att testa det själv kan du knyta alla proppar med en tråd i rad och slipa den fria änden av tråden till fordonets mark, sätt spetsarna på högspänningskablarna på pluggarna. Därefter börjar vi med hjälp av en starter att rulla motorn och observera bildandet av en gnista mellan tändstiftets elektroder. Hennes utseende och färg kan också berätta mycket. Om gnistan är svag på alla ljus eller frånvarande helt, kommer den elektroniska omkopplaren troligtvis att misslyckas. Om det finns en gnista, men det är annorlunda alls eller på ett enda ljus, kan problemet vara som följer:



  • nedbrytning av högspänningsledningar från distributören till ljuset;

  • Distributörens (distributör) reglaget har en defekt eller produktion;

  • ljuset är felaktigt;

  • instabil kontakt i kabelns spets.

Om det var möjligt att själv kontrollera kistan på ljuset och som ett resultat av kontrollen att det saknas, kan du även testa spolens funktion. För att göra detta måste du installera ett gap på 2-4 mm på ett ljus och vrid motorn med en startare. Om det inte finns någon gnista på detta ljus, då är tändspolen felaktig. I bilar med en förgasningsmotor är det tillräckligt att byta ut det, medan det i bilar med injektionssprutningssystem är nödvändigt att kontrollera den elektroniska växelplattan, vilket kan misslyckas.

Tips 2: Hur man kontrollerar gnista

Gnistladdning används i bensinförbränningsmotorer. Det förekommer i tändstiftet och antändar luft-bensinblandningen i cylindern. Om motorn inte startar, beror det i de flesta fall på en störning i högspänningskabeln och försvinnandet eller svagheten i gnistan .

Du behöver

  • - stearinljus
  • - en uppsättning verktyg
  • - borste för städning av ljus;
  • - sonder för kontroll av clearance

instruktion

1

Se till att problemet är med en gnista i stearinljuset. För att göra detta, ta bort ledningen från något ljus. Montera dess spets på ett avstånd av 5-6 mm från någon ommålad del av motorn (detta kommer att vara massa). När du vrider starteren mellan tråden och marken bör du glida en kraftig blåaktig gnista. Detta innebär ett problem med ljus. Om det inte finns finns problemet i bilens elektriska utrustning.

2

Koppla bort högspänningskablarna från tändstiften. Specialnyckeln (det kallas ett ljus) visar alla ljus från cylinderblocket. Vrid dem i en rad oisolerad tråd för ledande delar som rörde cylinderblocket. Kontakten måste vara tätt. Säkra ledarens lediga del till fordonets grund. Det kan ingen del av motorn lackeras eller korrosionsbeständig komposition. Sätt tillbaka högspänningskablarna på pluggarna.

3

Vrid motorn med en startare. En normal gnista bör hoppa mellan elektroderna i ett ljus med en konstant frekvens och amplitud. Den ska ha en lila färg, vara relativt tjock (diametern ska vara visuellt jämförbar med elektrodens diameter) och klickar tydligt vid urladdning. En sådan gnista borde vara på varje ljus.

4

En tunn filamentös gnista indikerar funktionsfel i tändsystemet. Kontrollera noga ljusen. Elektroder kan beläggas med kol, smält eller våt (belagd med olja eller bränsle). Blöt ljus i fotogen och avlägsna kolavsättningar med en borste av koppartråd. Om elektroderna är skadade ska du byta tändstiftet.

5

Särskild sond, kontrollera klyftan mellan elektroderna. Det borde vara 0, 8-0, 95 mm. Om den är större eller mindre, vrid in sidelektroden. Gör det till en speciell nyckel, så att ljuset blir intakt. Försök inte böja centralelektroden, det kommer att skada gnistan.

6

En dålig gnista på alla fyra ljus kan orsakas av ett svagt batteri. Ladda upp det och kontrollera elektrolyttätheten. Mycket sällan kan frånvaron av en gnista orsakas av en funktionsfel hos en högspänningsledningsspole. För att verifiera detta, gör ett gap på ljuset ca 4 mm. Om en stark gnista inte uppstår vid vridning av starteren, byt ut spolen.