Så här kontrollerar du komprimeringen - Reparation och service - 2019

Anonim

När bilmotorn börjar tappa kraft måste du hitta anledningen till att detta händer. Det kan finnas många alternativ, men du bör starta din sökning genom mätning av kompressionen i cylindrarna. För att kontrollera komprimeringen själv måste du ha en kompressionsmätare. Detta är en billig enhet som kan köpas i många delar butiker. Den är av två typer - tätningstyp och skruvad. Prisskillnaden mellan dem är inte för stor, men skruvkompressometern har fler funktioner - det tar inte bara komprimeringsmätningar men minns också siffrorna i alla cylindrar.


Beroende på den tillgängliga kompressometern kan en assistent behövas. En kompressionsmätare som skruvas in i hålet istället för ett ljus gör det möjligt för en person att ta mätningar. Innan mätningarna görs måste du utföra följande förberedande steg:



  • värm upp motorn till frostskyddstemperaturen (80-90 grader);

  • koppla från lågspänningsaggregatet från tändspolen (dra inte bort den centrala ledningen från spolen - det kan leda till att det går sönder under mätningen av komprimeringen).

  • Koppla bort matningsslangen från bensintanken till bränslepumpen (för att utesluta bränsletillförsel till förgasaren och motorcylindrarna).

  • ta bort kontakten från den första cylindern och sätt in en kompressionsmätare i hålet (skruva in);

  • Fullständigt öppna choke i förgasaren genom att helt trycka gaspedalen;

  • sätt på tändningen och rotera motorn med en starter i 4-5 sekunder;

  • spela in kompressometerns inspelade maximivärde;

  • Kontrollera kompressionen växelvis i motorns återstående cylindrar.

Arbetstrycket i en bensinmotorens cylindrar måste vara minst 10 kgf / cm2 (1 MPa). Skillnaden i kompression mellan cylindrarna får inte överstiga 1 kgf / cm2 (0, 1 MPa). Om de erhållna värdena är lägre än det angivna värdet, är det nödvändigt att leta efter orsaken som orsakade nedgången i kompressionen.
Du kan även kontrollera komprimeringen själv för att justera eventuella luckor mellan ventilerna. Justeringsmetoden är välkänd för bilister, så det kommer inte att orsaka svårigheter. Om man efter justering av ventilerna inte har ökat kompressionen, kan orsakerna vara något allvarligare: ventilläckor eller kokning i socklarna, kolvringarnas slitage, utbrändhet (kapsling) på cylinderhuvudets packning etc. För att eliminera dessa funktionsfel är det nödvändigt att söka på verkstaden, eftersom arbetet för att eliminera dem innebär att man demonterar motorn.