På Sebring visar Nissan att att vinna en tävling tar mer än fart - bilar - 2018

Anonim

Hastigheten är bra, men det tar mer än fart för att vinna en legendarisk uthållighetstävling som 12-timmars Sebring, som har varit en fixtur på den amerikanska racingkalendern sedan 1950. En kombination av hållbarhet och bränsleeffektivitet fick ett team av Nissan förare till toppsteget på podiet i år.

När det gäller amerikanska motorsportar, rivaliseras den årliga klockan en gång i dygnet i Sebring, Florida endast av Indianapolis 500 och Rolex 24 i Daytona i ikonisk status. I år tog förarna Pipo Derani, Nicoals Lapierre och Johannes van Overbeek sina nummer 22 Tequila Patron-sponsrade Extreme Speed ​​Motorsports Nissan Onroak DPi till seger. Det var inte bara ren fart som fick dem där.

När loppet slog ner var fokus på bränsleeffektivitet, berättade Derani Racer. Han gjorde vad som visade sig vara det vinnande passet med en timme och 35 minuter att gå, men han var fortfarande tvungen att få bilen till mållinjen. Derani var tvungen att behålla tillräcklig hastighet för att vara före konkurrenterna, samtidigt som man behöll tillräckligt med bränsle för att faktiskt göra det till mål. Som en eländig pendlare som försöker klämma varje sista droppe ur en tank med gas fick han en lågvarningsvarning på sista omgången.

Saker kunde ha gått väldigt annorlunda. Den andra Extreme Speed ​​Motorsports Nissan, bil nr. 2, eliminerades innan ett enda varv slutfördes. En kollision med nummer 90 Cadillac orsakade så mycket intern skada att bilen togs ur loppet. Att Cadillac började tävlingen i pole position, men var involverad i en annan krasch med två timmar att gå. I en tävling så länge kan allt hända.

På Sebring spenderar förare så mycket tid att kämpa på banan som varandra. Den 3, 74 miliga Florida-platsen innehåller återupptagna landningsbanor från det gamla Hendricks Army Airfield, där amerikanska armé flygvapen B-17-personal tränade under andra världskriget. Så medan de flesta racerbanorna är helt släta, har Sebring fläckar av grov betong som straffar bilar. I år fullbordade den vinnande Nissan 344 varv - totalt 1, 286, 56 miles.

Medan Cadillac har dominerat IMSA WeatherTech SportsCar Championship, av vilket Sebring är en del, visade sig Nissans främsta rival vara Mazda. Tack vare sina RT24-Ps 'små 2, 0-litersmotorer, hade Mazda bränsleeffektivitetsspelet nere. Men nummer 55-bilen togs ut ur strid när motorn tvekade att starta om efter ett gropstopp, medan bromsproblemet sjönk nummer 77-bilen i ordern.

Nissan, Cadillac och Mazda alla tävlade om den övergripande vinsten i specialbyggda "prototyp" -racebilar, men Sebring innehåller också två klasser för bilar baserade på produktionsmodeller. I GTLM besegrade nummer 911 Porsche 911 RSR BMW, Chevrolet, Ford och Ferrari för en seger i sin klass. Nummer 48 Lamborghini Huracán GT3 tog segra i GTD-klassens lägre nivå.