Förarefria bussar kommer att flytta Londons Gatwick till världens första för flygplatser - bilar - 2018

Anonim

Personalen i London Gatwick Airport kommer att göra flyg och bilhistoria i sommar när de kör förare utan buss. Gatewayens första sexmånaders autonoma fordonstest kommer att gå in i rekordböckerna som det första sådana flygplatstestet i världen.

I 2017 serverade Gatwick 45, 6 miljoner passagerare och 56 flygbolag. Helt en fjärdedel av Storbritanniens befolkning bor inom en timme från Gatwick, varifrån man kan ansluta till 800 järnvägsstationer, 129 med direkttåg.

Så Gatwick är en mycket upptagen plats med passagerare, personal, bilar, tåg och flygplan som rör sig in och ut 24/7. Vilken bättre plats för att förlora lösa förare utan buss?

Det drivande bussprogrammets slutliga mål är utbredd användning av självkörande fordon direkt på flygfält, även kallad "airside". Om programmet lyckas kommer det eventuella resultatet att vara färre fordon på fältet plus branta minskningar av utsläpp och kostnader.

Gatwick har för närvarande 300 airside fordon. För det mesta är 90 procent av tiden faktiskt de fordon som är stationära medan personal hjälper passagerare och tenderar att flyga. Den sexmånadersprov som börjar sommaren kommer att använda elektriska drivrutiner för bussar för att flytta personal.

Inledningsvis kommer de autonoma bussarna att flytta personal på vägar som förbinder Gatwicks norra och södra terminaler. Rättegången kommer inte att medföra att passagerare transporteras och det kommer ingen rörelse eller kontakt med flygplan.

Bussarna kommer att hanteras av autonom kontrollprogram från Oxbotica. Programföretaget är också engagerat i att utveckla autonoma fordon för att resa mellan Oxford och London och i försök på andra brittiska vägar.

Om testningen på Gatwicks stora, upptagna flygfältskomplex är framgångsrikt kommer data att vara användbara från en rad perspektiv. Ytterligare autonoma implementeringar är ett visst resultat om rättegången är framgångsrik. Den brittiska regeringen och försäkringsbolagen är också angelägna om att lära sig mer om hur autonoma fordon kan arbeta inom miljöer med lika många variabler som finns i Gatwick.

På flygplatsen söker kontor efter specifika applikationer. "Om det här provet lyckas, så kan vi i framtiden få en Uber-liknande tjänst som fungerar över flygfältet som personal kan hämta när de behöver resa, säger Cathal Corcoran, Gatwicks informationschef.

International Air Transport Association (IATA) förutser också Gatwick-försöket. Handelsorganisationen har identifierat mer än 40 potentiella användningsområden för självkörande fordon på flygplatser, inklusive flygplansbackar, passagerarlastbroar och bagagefordon.

Gatwicks historiska listor över mest, bäst och snabbast, förresten, började med flygplatsens öppning 1930 som Surrey Aero Club.