Från Le Mans till gatan: Nästa Nissan GT-R skulle kunna få en motorsport - bilar - 2019

Anonim

Nissan GT-R LM NISMO delar sitt namn med Nissan GT-R bilbil, men det är säkert där likheterna slutar, eller hur? Vad kunde en 1, 250 hästkraftshybrid byggd för att köra på 24 Hours of Le Mans ha gemensamt med någonting tillgängliga n showrooms?

Det visar sig att racerens GT-R-varumärke snart kan vara mer än bara en marknadsföringsträning. Dess designer, Ben Bowlby, berättade för Top Gear att nästa GT-R kommer att använda en version av LM NISMOs tvillingturboladdade 3, 0-liters V6.

Bowlby sa att den direktinjicerade V6 inte är så starkt och temperamentsfull som vanliga racingmotorer, och kallade den "en tidig förfader till vad som kommer att bli en framtida GT-R-motor".

Det skulle vara ganska anmärkningsvärt i dagens värld av högreglerade racerbilar och vägbilar. Många produktionsmotorer har modifierats för racing, men det är sällsynt att en racerradig motor gör övergången till produktion i allt som liknar ett massmarknadsfordon längre.

I race trim producerar V6 runt 625 hk, vilket matchas av utmatningen från bilens hybridsystem, enligt data publicerade i utgåvan av Road & Track. Det är precis över 600 hk som produceras av 3, 8-liters twin-turbo V6 i den nuvarande GT-R NISMO-vägbilen.

Det innebär att ingenjörer inte behöver störa motorn för att göra den lämplig för väganvändning. Bowlby hävdar att det också är välmönstrat, revving till bara 6, 500 rpm, inte de stratosfäriska höjderna hos de flesta tävlingsmotorer.

Men medan Bowlby är mannen som ansvarar för GT-R LM NISMO, är det oklart hur mycket drag han har när det gäller GT-R-vägbilen. Beslutet att använda loppmotorn - eller modifiera det utan erkännande - kanske inte är hans.

Oavsett det finns en sak som nästa GT-R förväntas ha gemensamt med sin Le Man namnskamrat. Tidigare i år sa Nissans designchef Shiro Nakamura att vägbilen kommer att ha en hybrid drivlinja, men det kommer troligen att skilja sig från design från racerbilens inställning.

Kopplingen mellan produktionsbilar och racing har en romantisk överklagande, men det är mer myt än verkligheten i dessa dagar. Reglerna för de båda sidorna är ofta för strikta för någon gemensam grund.

Så att få en del av Le Mans teknik tillverkare spenderar miljontals dollar på i en bil bara dödliga kan faktiskt köpa skulle vara ganska en kupp.

Vi kommer inte ta reda på Nissans sanna planer under en tid. Nästa GT-R, kodnamn R36, förväntas inte debutera till 2018 tidigast. Nissan känner att det fortfarande finns en del prestanda som ska vridas ut ur den nuvarande modellen R35, som har varit på plats sedan 2008.