Har Audi ingenjörer precis uppfunnit det bränsle som kommer att spara förbränningsmotorn? - bilar - 2019

Anonim

Audis futuristiska fabrik i Dresden, Tyskland, producerade sitt första parti av högkvalitativ diesel för några dagar sedan. Det kanske inte låter imponerande först - Shell har vunnit dinosaur i diesel i årtionden - men bränslet i fråga är en helt ny syntetisk diesel tillverkad främst av vatten och CO2.

Audi har varit vänlig nog att bryta processen ner för oss. För det första kokas vatten för att bilda ånga som sedan elektrolyseras vid nästan 1 500 grader för att separera väte och syre. Syreet släpps tillbaka i atmosfären, medan väte är avskilt och överförs till en syntesreaktor där den reagerar med CO2 som levereras av en närliggande anläggning.

Kallad blå rå, slutprodukten liknar den råolja som erhålls när företag som Shell och Chevron förfinar mineralolja. Audi förädlar det också, och slutar med en ny syntetisk bränsledriven e-diesel. Bränslet är fritt från svavel och aromatiska kolväten, två föroreningar som vanligtvis finns i vanligt dieselbränsle, och det produceras i en fabrik som drivs uteslutande av grön energi som vind och sol. Allt sagt, lovar Audi att e-diesel kan göra det möjligt att köra långa sträckor utan att påverka miljön negativt.

Audi's e-diesel kan blandas säkert med standard diesel, eller det kan användas för att driva en oljebränsande motor av sig själv. Prof. Dr. Johanna Wanka, Tysklands federala minister för utbildning och forskning, lade automakerens första sats på 1, 3 liter i tanken på sin Audi A8 3.0 TDI för att visa hur det fungerar.

Audi stoppar inte vid en liten sats. Bilproducenten har meddelat att det kommer att producera nästan 800 liter e-diesel under de kommande månaderna som en del av ett pilotprogram vars huvudsakliga uppgift är att samla data om syntetisk bränsle. Om allt fungerar som planerat kan förbränningsmotorn ha fått ett nytt leasingavtal på livet.