En lyxig Kia? K900 visar att det inte behöver vara en oxymoron - bilar - 2018

Anonim

Det är svårt att tro Kia gör en lyxsedja, men den sydkoreanska automaker som är mest känd för mer prisvärda fordon har kollat ​​sin K900 sedan 2015 års modell. En nyutvecklad version av denna osannolika lyxspelare debuterar på 2018 New York Auto Show.

Kia K900 2019 är fortfarande en stor sedan som utstrålar statlighet snarare än sportighet. Även om utvändig styling skiljer sig avsevärt från den tidigare modellen, har det fortfarande samma problem. K900 ser upscale, men det ser också ganska anonym ut. Det är bra om du vill blanda med trafik, men vissa lyxbilköpare kanske vill ha mer stil.

Men hjärtat av någon lyxbil är inte utsidan, men inredningen. Kia gör en stark insats med massor av läder och flera öppna porerna matt trä trä alternativ. Framsätena är uppvärmda och ventilerade, med 20-vägs strömjustering för föraren och 12-vägsströmjustering för passageraren. De bakre stolarna är också tillgängliga med strömjustering, samt liggande och uppvärmning och ventilation för utombordsstolarna.

Inomhusbelysning är inte något de flesta människor uppmärksammar, men Kia gick extra med K900. Det tog i Pantone-institutet att utforma färger för humörbelysningssystemet, "var och en med sitt eget budskap och mening inspirerad av oceaner, skogar, skyer, aurora borealis och andra aspekter av naturen", enligt ett pressmeddelande från företaget. På en mer praktisk anteckning lyser kontrollpanelens kontroller ljusare när en användares hand når dem.

K900s infotainment-system innehåller en 12, 3-tums pekskärm, vilket är oklart skonhornad i instrumentbrädan, men åtminstone får Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet. Föraren får en separat 12, 3-tums TFT-digital instrumentklyngdisplay, och en 9, 7-tums uppbyggd bildskärm är också tillgänglig. Det 900-watta Harman Kardon / Lexicon-ljudsystemet med 17 högtalare är den mest kraftfulla som någonsin erbjudits i en Kia.

På grund av kraften slår 2019 K900 den gamla modellens naturligt aspirerade V6- och V8-motorer till den 3, 3-liters dubbel turboladdade V6 från Stinger GT och Genesis G80 Sport. Denna motor ger 365 hästkrafter och 376 pund-fot vridmoment, och är kopplad till en 8-växlad automatisk växellåda. Kia påstår 0 till 60 mph på under sex sekunder och en toppfart på 149 mph. Där den gamla K900 var tillgänglig med bakhjulsdrift, är 2019-modellen endast en fyrhjulsdrift. Lyftas från Stinger kan systemet skicka 80 procent av kraften till bakhjulen, även om vi inte kan tänka oss att drivning är hög på de flesta K900-köparens listor över prioriteringar.

K900 har också det vanliga utbudet av drivrutinshjälpsfunktioner, inklusive ett surround-bildskärmsystem, blindpunktskontroll, körfälthållare, bakre krysstrafikvarning och adaptiv farthållare. Kia erbjuder även en övervakningsövervakningsövervakare, och Lane Follow Assist, som ger en viss automatiserad styrning till den adaptiva farthållaren.

I det bildmedvetna lyxbilssegmentet är Kia K900s märke 2019 en skuld. Förutom snobberi riskerar Kia också att gå vilse i massan av mer distinkt tyska, japanska och amerikanska lyxsedaner, för att inte nämna Genesis G80 och G90 från förälder Hyundais lyxmärke. Kia kanske kan undergradera sina konkurrenter på pris, men vi kommer inte få veta säkert tills närmare K900: s amerikanska lansering senare i år.

Uppdatering: Tillagd 0 till 60 mph tid, topphastighet och levande bilder