Saabs 9-3 och 9-5-modeller går till kinesiska, men resten till holländska - Bilar - 2018

Anonim

Saken såg dyster för svensk automaker Saab, ett GM-dotterbolag. I slutet av november gick den svenska sportbilaren Koenigsegg bort från en pågående överenskommelse som skulle ha förenat de två svenska bilproducenterna och bevarade Saabs nyckeltillgångar. Med en liknande Saturnusfizzle som ledde till kåpan av märket, spekulerade många att Saab-berättelsen skulle kunna sluta i ett liknande öde.

Underlåtenheten ledde delvis till att Obama-endorse GM: s VD Fritz Henderson, och hans tillfälliga ersättare av GM-styrelsens ordförande Ed Whitacre, en tidigare AT & T-ledning, ledde till avgång.

Under elfte timmen verkar det som om Whitacre har mäklart en affär för att rädda Saab, men det kommer att kosta varumärket att ta bort några av varumärkets mest värdefulla tillgångar och sälja dem i en separat affär. Holländska automaker Spyker Cars NV, en tillverkare av $ 200k + USD lyxiga sportbilar som C8 Aileron, har enligt uppgift framträtt som en frontrunner och står på väg att slutföra en affär med GM för att köpa större delen av Saabs tillgångar. Tekniken för 2010 Saab 9-3 och 9-5, två av Saabs populäraste modeller, kommer dock att säljas till Kinas Peking Automotive Industry Holding, Co.

Spykeravtalet är också beroende av att EU lämnar Spyker ett lån på 400 miljoner euro (585 miljoner USD) från Europeiska investeringsbanken. Trots de många osäkerheterna kring den icke slutförda affären finns det viss optimism. Beskriver Mike Tyndall, en fordonsanalytiker på Nomura Securities i London, "[Försäljningen] skulle vara ett steg i rätt riktning. Jag är inte säker på om det kommer att vara livskraftigt på sikt, med tanke på Saabs småskaliga och försvagade varumärkesbild. "

Avtalet med BAIH verkar säkrare. Det kinesiska bilbolaget kommer att få Saabs turbo- och växellådsteknik samt 9-3 och 9-5-plattformstillgångarna i utbyte mot minst 281 miljoner dollar enligt källor. Tekniken kommer sannolikt att tillåta BAIH att producera rebranded Saab luxury sedans, som sätter den kinesiska konsumentens lust för lyxbilar. Även om det blir smärtsamt att ge upp de populära modellerna, är det värt det, enligt Saabs konstruktionschef, Haakan Danielsson, även medlem i bolagets styrelse. Han säger: "Det är precis vad vi behöver. Vi kan leva länge på det här. "

Spyker, baserat i Zeewolde, Nederländerna, bjuder på Saab i samband med ordförande Vladimir Antonovs RMC Convers Group. Enligt källor är andra budgivare som tittar på Saab bland annat Merbanco Inc., en Wyoming-baserad investerare och miljardär Ira Rennerts Renco Group Inc.

BAIH kan bara vara en av två kinesiska autoföretag att äga tillgångar från en svensk lyxbilmakare. Ford är i avancerade förhandlingar för att sälja sitt Volvo-varumärke till Kinas Zhejiang Geely Holding Group. Båda parterna håller på att ett slutligt avtal ska nås "så snart som möjligt", enligt det kinesiska företaget.