Scion uppdaterar FR-S med mer tech för 2016, men en turboladdare finns ingenstans - bilar - 2019

Anonim

Scion har gjort en handfull mindre förbättringar av FR-S i tid för 2016 modellåret.

Den stora delen av uppgraderingarna finns inom, där FR-S har ett helt nytt infotainment-system som innehåller röstigenkänningsteknik. Den centrala komponenten i systemet är en sju-tums pekskärm som också visar bilderna som sänds av den nya standarden bakåtkamera.

Det nya infotainment-systemet kompletteras med en kraftfullare stereo och med ljusa silver accenter på ratten, mittkonsolen och instrumentbrädan. FR-S får också två nya färger, en röd kallad Ablaze och en blå dubblerad Oceanic.

Tyvärr har kvarhållna rykten om en turboladdad FR-S inte materialiserats ännu och coupeen fortsätter utan några större mekaniska modifikationer. FR-S gillar sin Subaru-badged tvilling, använder en 2, 0-liters platt-fyra-motor som gör 200 hästkrafter vid 7, 000 varv per minut och 151 fotpund vridmoment vid 6, 400 varv per minut.

Makt skickas till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda, även om köpare som föredrar att gå kopplingslösa kan beställa en sexväxlad sekventiell automatisk växellåda som styrs av skiftspadrar mot en extra kostnad. Fitted med tre pedaler, FR-S sprintar från noll till 60 mph på lite över sex sekunder.

2016 Scion FR-S är planerad att säljas över hela landet under de närmaste veckorna och de första exemplen kommer att landa på återförsäljare mycket i början av juni. Lite dyrare än den utgående modellen, kommer coupeen att bära ett baspris på $ 25, 305 när det beställs med en sexväxlad manuell växellåda och $ 26, 405 när den är utrustad med en sexväxlad automatisk. Dessa siffror utesluter en obligatorisk destinationsavgift på 770 USD.

Vad kommer härnäst?
I åratal visade rykten att Scion skulle bygga en lång lista med FR-S off-shoots inklusive en hybrid, en turboladdad modell, en konvertibel och till och med en sedan. Företaget har kategoriskt uteslutet både konvertibla och sedan för kostnader, men en bensinelektrisk drivlinje kunde gå med i raden före slutet av FR-S 'produktionslöpning.